中国网络游戏与温州723

深喉

这次举国震惊的温州723高铁事故，在其技术层面与中国目前的网络游戏（这里是指占收入绝大多数的有端网络游戏为主）有很多神似的地方，例如中国高铁就是单引进了日本的车体技术而没有引进与之配套的ATP系统（全名Automatic Train Protection，列车自动保护装置），而是采用了山寨和换皮的列车控制系统-2（CTCS2）。

这就好比现在高速发展的网络游戏列车在遇到紧急情况下（国家政策、市场用户群体变动等），整个行业却没有任何自我纠正的能力，导致了猛烈的混乱情况一样。

看看现在大家对上海cj的评论就知道，不用多说 [em16]

chenhuips2

性?差很多～～
高?出事用?粢?N?子～～
??出事最多老?卷?走人～～

Jeminai

chenhuips2: Re:中国网络游戏与温州723

性?差很多～～
高?出事用?粢?N?子～～
??出事最多老?卷?走人～～

不只这点哦，恐怕还会激化社会矛盾。[em8]

地球人你们好

游戏玩的不爽可以换
国籍嘛...

所以一个至少有改进的需要

另一个完全不需要, 继续如此, 千秋万代

王者归来!

每天那么多车次，也就一次事故而已。

能这样就不错了。

大不了死几个公司而已。。。

meigo

公主威武

pilipala

Jeminai: Re: Re:中国网络游戏与温州723


不只这点哦，恐怕还会激化社会矛盾。[em8]

太高看游戏了

网游能激化个屁矛盾啊

不玩又不会死

深喉

Jeminai: Re: Re:中国网络游戏与温州723


不只这点哦，恐怕还会激化社会矛盾。[em8]

这点国家早已经看到了，也在展开行动，以后网游的国进脚步会越来越大和快，这会导致整个网游生态的巨大转变。

商业模式的转换是必须的，而以前无法具备转轨能力的网游公司（包括上市公司）都会面临巨大的生态灾难。

就如同以前这些网游公司（包括上市公司）鼓吹的已经是“完全自主知识产权”的如此中国高铁一样，会猛烈地撞上南墙而最终脱轨。最后大家都会知道，原来这些网游公司骗子根本没有穿内裤，哈哈

深喉

chenhuips2: Re:中国网络游戏与温州723

性?差很多～～
高?出事用?粢?N?子～～
??出事最多老?卷?走人～～

是丢下自己的钱，要不去座牢，要不是病亡，最后就是被长期追逃 [em19]

深喉

世界各国的高铁早已采用了保障高速行驶列车安全的自动控制系统，即ATP系统（全名Automatic Train Protection，列车自动保护装置）。这是防止列车相撞的重要装置，通过钢轨和无线信号传送“闭塞区间”内各列车的状态信号，司机和远程调度部门可以依靠这套系统来保障列车运行安全。一旦前车因故停车或与后车的安全距离过短，后车的ATP系统就会按照设定而令机车减速乃至停车。铁道运行管理上把这种安全保障模式称为“联锁”。只要这套自动控制系统正常有效，即便铁路调度发生失误，也能自动防止象温州这样的追撞事故。这就是为什么日本的新干线和法国的高铁通行几十年来从未发生追撞事故的技术保障。换言之，中国的这次重大事故之所以会发生，是因为缺少列车自动保护装置来保障高铁的安全。这才是温州重大撞车事故最值得关注的要害问题。如果这类问题也同样存在于其它路段，高铁的安全性就令人十分担心了。

这次肇事的D301次机车制造采用的是引进技术，但引进时并未同时购买国外现成的ATP系统。据报道，中国的高铁系统采用的是中国自行研发的列车控制系统-2（CTCS2）。这套系统可以通过无线信号传输和轨道电路信号传输发挥作用；即使有雷雨使无线信号传输不稳定，但轨道电路信号系统不受影响，仍然能安全可靠地传送信号，并通过车载自动控制系统及时停车、避免追撞。既然如此，为什么温州事故发生前列车自动保护装置毫无作用？或者是在当地路段根本就没有这套系统？正是在这个要害点上，迄今为止铁道部一直无法解释。

中国网游的同质化即换皮问题的核心症结与此问题类似，只是到现在中国整个网游产品的停滞甚至倒退到10年前的代理产品时代的出轨现状，才会使人们再次想起而已。